|
Pasy i kamizelki czyli "nomenklatura" zamiast wstępu |
|
Czytaj całość
|
|
|
teoria manewrowania - zwrot przez rufę |
|
|
|
Zwrot przez rufę:
jest to przekroczenie rufą linii wiatru, od baksztagu jednego halsu do baksztagu drugiego halsu. |
|
Czytaj całość
|
|
|
teoria manewrowania - zwrot przez sztag |
|
|
|
Zwrot przez sztag:
jest to przekroczenie dziobem linii wiatru, od bajdewindu jednego halsu do bajdewindu drugiego halsu, bez wytracenia prędkości manewrowej. |
|
Czytaj całość
|
|
|
teoria manewrowania - alarm człowiek za burtą |
|
|
|
|
manewr człowiek za burtą dla jachtu jednomasztowego Po ogłoszeniu alarmu człowiek za burtą (alarm ogłasza ten kto zauważył wypadnięcie człowieka) należy:
- Wyrzucić człowiekowi koło najlepiej w ten sposób aby znalazło się przy człowieku od nawietrznej (koło będzie dryfowało ku człowiekowi jeżeli rzucimy niezbyt dokładnie i dalej od człowieka, uwaga nie rzucić w człowieka kołem!)
- Wyznaczyć oko na człowieka - oko obserwuje cały czas człowieka nie spuszczając ani na chwilę wzroku z rozbitka. Podczas trudnych warunków, silny wiatr, duże zafalowanie, łatwo można zgubić człowieka. Obserwacja zapobiega zagubieniu pozycji człowieka. Oko pokazuje także ręką kierunek w którym znajduje się człowiek i melduje o odległości od niego i kierunku (można używać systemu godzinnego: człowiek w odległości 20 m na godzinie 15:00).
|
|
Czytaj całość
|
|
|
teoria manewrowania - podejście do boi |
|
|
|
|
dojście/odejście z boi dla jachtu jednomasztowego Dojście do boi
Należy kierować jacht na punkt znajdujący się w pewnej odległości poniżej boi w linii wiatru. W zależności od kursu jakim zbliżamy się do boi, siły wiatru, zafalowania, inercji jachtu (zdolność do wytracania prędkości) odległość będzie różna. Należy wyznaczyć doświadczalnie drogę potrzebną na wyhamowanie.
Droga hamowania z kursu bajdewind jest najdłuższa, dla fordewidu najkrótsza. Wynika to z tego, że przy fordewindzie wytracamy prędkość poprzez skręt jachtu. |
|
Czytaj całość
|
|
|
|
skrypty dla żeglarzy